アルファの経営権がニコラ・ロメオに譲られる前につくられたクルマ。なのでエンブレムには「AlfaRomeo」ではなく「ALFA」とだけ書かれています。4000ccで42psってのもある意味スゴイ。
【6C 1750 GRAN SPORT (1930)】
グランスポルトの本物。もちろんジュリアのエンジンを積んだ復刻版ではありません。1752ccの直６です。後の1750GTVの名前はこのクルマから貰ったもの。1750GTVは1779ccの直４なので普通に考えたら「1800GTV」!?。
「8C」ですから直８エンジンを積んでいます。165psで225km/hのスペック。この段階で既に僕のフェッタではついていけません(^^;。'98年に富士に来て走ったTipo B P3は同型エンジンにスーパーチャージャーが２基載って215ps。＃ちなみにTipo Bもありました。
８気筒シリーズが続きます。まだアルファが現代のフェラーリの様に誰もが買える車でなかった頃のクルマ。実物はメチャメチャ高級感があってもの凄いインパクトがあります。この頃のアルファって「パワー至上主義」だったのかな？
６気筒2500ccだけど、もちろんV6ではありません。2900 Bに較べたら短いですが直６を納めるボンネットは長い。この頃から「盾らしい盾」と「髭」が定着し始めたみたいです。この頃のボディワークはトゥーリングが殆ど。「髭」は最近１４７で復活しました。
ミッションを後ろに積んで前後重量配分を最適化したトランスアクスルアルファの祖。ミッドシップが登場するまで連戦連勝でした。もちろんフェッタの名前はこのTipo159から貰ったもの。僕が今回最も見たかったクルマです。直８を積んでいるのにボディは非常にコンパクトでした。まさに「Alfetta」（小さいアルファ）。
＃安易にフェッタの型式「１１６」にはせず「１５９」をセレクトする方がカッコイイ
２台の新旧スペチアーレ。３０年以上の時差がありますが、どちらもカッコイイです。NUVOLAのボディ塗色は、１５６の純正色「AZZURRO NUVOLA（ヌヴォラブルー）」として採用されました。見る角度によって色が変わる所謂「マジョーラ」ですが、なんとも品のある良い色です。
Tipo159がトランスアクスルの祖なら、こちらはツインスパークの祖。ご存じツインプラグヘッドGTAのコルサです。大きく張り出したブリスターフェンダーにFireStoneのタイヤ、下に突き出たオイルパン、横だしマフラーがイカス。
TIスーパーは僕の憧れのクルマです。写真を撮っていると、こんな会話が聞こえてきました。「珍しいよねぇ？。コレ」『そうかなぁ？。パレードの水色のアルフェッタの方がよっぽど貴重だと思うよ。綺麗だし』。思わず「実は僕がオーナーです！」って手を握りしめそうになりました（笑）。手前味噌ですが嬉しかった一瞬。
V8をミドに積むTipo 33 ストラダーレ。やっぱりコレが目当ての人が多かったみたいで凄い人だかりでした。単純にカッコイイ。隣には'98年に富士に来ていたTipo33 TT 12の姿も。こちらは水平対向１２気筒。
ラリーニがドライブしたゼッケン８の本物。11800rpmで420psをたたき出す化け物です。155を買ったばかりの頃、コイツのプラモデルを一生懸命作りました。懐かしい。グランツーリスモ２でもお馴染みのマシン。あ！よくよく考えてみるとこれも縦置きのV6だ。
スーパーツーリスモの１５６TS。こちらは8200rpmで305ps。２Lツインスパークでも300ps出るんです。
ウチの廊下もこんな風に飾りたい（笑）。
