ふぇった日記

　「ワイパーの動きが遅い」ことは、クーペやセダン、前期型・後期型を問わずアルフェッタオーナーの共通の悩みの一つだと思います。ホントにイライラするほど遅い（笑）。155みたいに「スパッ」と気持ちよく雨水を切ってくれるワイパーは憧れなんです。でも、走行性能を左右する部分ではないことと、ドライバーの慣れによって問題が小さくなるということもあって、『いつか機会があればワイパーモーターをOHすればいいかな』みたいに考えていました。

　そんなある日のこと、75TSのワイパーモーターの単品を目にする機会に恵まれました。モーターを見たときの第一印象は「フェッタ用のモーターに滅茶苦茶似ている！！」でした。もしこのパーツをフェッタに納めることができれば、'70年代のモーターを高速で信頼性の高い'80年代後半仕様にグレードアップできるかもしれません。

　そんな訳で、早速75TS用の中古モーターを手に入れてきました。手に入れたのは前期モデルについていたBOSCH製。'87年製造です。フェッタのモーターと細部を比較するために、まずはワイパーモーターを外してみることにしました。

	ワイパーモーターはエンジンルームのバルクヘッド側、ボンネットキャッチがついている黒いステーの中（水色矢印付近）に収まっています（写真はモーターを取り除いた後のもの）。モーターの取り外しは、ステーを取り除かなくても可能です。モーターからワイパーリンク(緑矢印)を外し、ステー下側の13mmボルト（ピンク矢印にある）を取り除きます。
	ステーの上側はワイパーアーム下の24mmのナットで締められていますが、これを緩める（除去しないこと）とステーに自由度が出てくるので、隙間からモーターを引き抜くことができます。 　このとき、水抜き用のゴムホースも邪魔になるので、ホースをバルクヘッドの接合部から引き抜いて避けておきます（上の写真）。ちなみに、モーターは10mmのボルト3本でステーに留められています。
	早速２つのモーターを比較してみます。フェッタのはデカくて重い(^^;。２倍は違わないと思いますが、「そう感じる」くらいの重量差があります。 　ともにBOSCH製で、コネクターも５極。基本構造に変わりはない様でした。
	一番問題となる、固定用の脚と回転軸の高さ方向の位置関係はバッチリ合っていました。それどころか回転軸の太さ、テーパー角度、スプラインに至るまで全て同じです。 　回転軸を削ったり、テーパー角を変更したりする必要があることはある程度覚悟していたのですが、これは予想以上かもしれません(^^)。
	固定用の３本脚の間隔やネジ径・ピッチetcも全て合格。さらにはワイパーリンクの突起の逃げ（矢印、見えないかな）まで全く同じでした。つまりはワイパーアームの初期位相に気を使う必要すらないってこと。ポンづけでOKです。 　要するに、「フェッタと75TSのワイパーモーターは完全互換」ってこと。
	さらに'78年のパーツリストを調べてみると、アルフェッタセダンの1.6、1.8、アルフェッタGTの1.6、1.8、アルフェッタGTV2.0Lは全て同じモーター(11604.65052.14)を使っていることが解りました。ただ、後期ボディになるセダンの2.0Lはモーターが違います。後期型のクーペで75のモーターが使用できるかどうかは不明ですが、少なくとも前期型のセダン、1.8GT、GTV2.0Lは75TSのモーターが使えると思います。 ※図はワイパーモーターとワイパーリンク（左ハンドルセダン）。クーペはリンクが異なります。
	無加工で取り付けられることが解ったので、コネクタを付け替えるために配線解析をします。中央の「黒」い線がボディアース、「灰」「青」はそれぞれ、「赤」と「緑」のリード線でモーター内に入っています。アースとの導通はありますが抵抗値が大きいのでこれらがきっとモーターの駆動用。残りの２本は恐らくワイパーアームの位置検出用で、「青/白」が停止時にアースと導通、「青/黒」が非導通でした。
	フェッタ用の方も調べてみると、なんと配線のカラーリングまで全く同じ！。早速、75TSのモーターにフェッタのモーターについていた5極コネクタを移植します。 　写真は左側がモーター(75TS用)側、右側がコネクタ（フェッタ用）側。「青/白」と「青/黒」の雰囲気が少し違いますが、間違える程は違っていませんよね(^^;。
	２つのモーターは防水の思想も異なっていました。75用は樹脂製の防水カバーがつきますが、フェッタ用は防水シール?を貼っただけ。'70年代と'80年代の違いです。 　早速車体に取り付けて試運転。バッチリ動きます。やった(^^)。でもね・・・少しは速くなったのですが、予想していた程でもありませんでした(^^;。フェッタはワイパーリンク自体がスローな設定なのかもしれません。消費電力が少なくなることも期待できますが、まだ未確認。しばらく様子を見てみることにします。

　雨が降ったので早速実使用チェックをしてみました。ワイパーの速度はやっぱり速くなっています。快適(^^)。LOWポジションで、前を走る現行国産軽自動車より若干遅い程度。これなら十分に使えます。体感的にはこれまでのHighポジションの速度と、今のLowポジションの速度が同等（もしくはそれ以上）に感じます。
　アルフェッタへの７５用ワイパーモーターの移植、絶対お薦めです。